8月12日23时04分，京沪高铁廊坊至北京南间再次发生设备故障造成部分列车晚点。原因为杭州东驶往北京南的G40次运营到京沪高铁廊坊至北京南间，受到大风吹的彩钢板碰撞再次发生故障。

昨日3时59分，设备故障回避，列车完全恢复运营。而身处G40的旅客在断水断电没有空调的情况下逗留列车将近5小时。

亲历者称之为，不少人经常出现胸闷气短的情况，有孕妇刚刚一下车就被抬上救护车带走。昨天早晨，原本早已完全恢复的运营线路再度故障，造成部分列车晚点、停驶，南站已修筑28个购票窗口可供旅客购票转出。昨晚，北京铁路局公布消息，经现场勘查，导致G40次列车事故的是京沪高铁沿线的一处临建民房的彩钢板，长52米、长7米，当时事故发生地有6级大风。事故区间接触网共计7处被彩钢板砸坏开裂，接触网部分构件被相当严重损坏，高架桥上30多米护栏和一处变压器箱被砸坏。

不受昨天故障影响，北京南站40余趟终到始发列车停驶。另外，8月13日晚，京港地铁4号线北京南站驶往安河桥北方向的末班车上行时间缩短30分钟，由23时15分缩短至23时45分，并增开北京西，便利乘客上下班。高铁被扔故障 断水电空调逗留半路“杭州东驶往北京南站，G40次复兴号高铁列车，途经廊坊市万庄镇附近紧急停车，事故原因还在更进一步排查中，技术人员正在应急抢险。

23时06分，列车看起来受到未知物体碰撞，感觉到一阵摇晃，随后就紧急制动行驶。23时55分，乘务员通报乘客，决定了回京大巴车，不会相接所有乘客搭乘大巴车回京。目前所有乘客在断电的堵塞车厢中焦灼等候。0时，车门关上可供乘客透气……”昨天凌晨0时01分，G40列车上的乘客武先生收到这样一条微博。

之后将近5个小时里，他又陆续放了8条微博改版，向外界传送着G40列车内的情况。根据北京铁路局官方消息称之为，G40运营到廊坊至北京南之间时受到大风吹的彩钢板碰撞，再次发生故障。但事故再次发生后，武先生等G40上的乘客未等来救援的大巴车，而是不能在车厢内折磨，因事发后列车断电，通风设备停止使用，列车内高温饥渴，不少人因氧气深感身体呼吸困难，如武先生所述，“我冷得汗流浃背，排便通畅，好在年长能抬，但车里不少老人孩子都憋得慢虚脱了。”同在G40列车上的刘女士带着7岁的孩子一起乘车，“我们开始还以为只是一段时间逗留，当时外面风急雨大，天气原因导致的事故也怪不得谁，还就让在车厢里能遮风挡雨，没有大事。

但没想到不会停车这么久，而且是断水断电。孩子后来热得敢，我把他的衣服完全全部脱下，不时地拿报纸给他扇风。

”刘女士说道，因饮用水受限，停驶几小时后，乘务员不能给每个带上孩子的家长放一瓶水，全程也在仍然致歉，期望所有乘客解读。孕妇氧气昏倒 到车站后马上被抬上抬尽管列车员后来将车门关上通风，但只是几个车门，收效甚微。据在3号车厢的马女士回想，车停车了两个多小时后，一些乘客情绪有些不平稳，“我当时热得头晕眼花，又过了一个多小时，我们车厢里有一名孕妇眼见着就要昏倒，显著是氧气。

”凌晨3时40分左右，列车完全恢复供电后，武先生听见列车广播惊恐地找寻医务工作者，“说道3号车厢有孕妇昏倒了”。没过多久，马女士又听见广播说道4号车厢也有人昏倒，“当时大家都沉不住气了，听闻别的车厢有人扔了窗户透气，我们车厢也有男士明确提出这个建议，但最后没有人动手，担忧列车讲和后，别又因为车窗原因进不回头，更加耽搁工夫。”昨天凌晨3时40分左右，车厢内再一电话了，空调也随之打开。众人这才泊了口气。

半小时后，G40到达北京南站。昏倒乘客被早已等候在站台的医护人员坐上抬。

除G40以外，不受事故的影响，G158次、G30次、G382次、G200次和G160次也都逗留晚点将近5个小时，于昨天早晨到达北京南站。据搭乘先前晚点G160旅客称之为，昨天列车忽然停车在天津不回头了，车内广播通报临时行驶。“但车内有空调、有WiFi，乘务员还为乘客送来水送来饼干，车内旅客玩游戏手机、睡，情绪比较稳定。”这位旅客回应。

早上故障再行放 列车停驶旅客逗留南站然而，故障回避仅有4个小时后，昨天早晨7时50分，京沪高铁北京南至廊坊间再次发生设备故障。北京铁路局发布消息称之为，不受事故影响，由北京终到到上海虹桥、青岛等地的列车停驶，部分列车晚点。昨天上午，北京南站因此逗留大量旅客。

检票口重开后，车站大厅人头攒动。有旅客称之为，“谁都不肯多喝，上厕所都排不上队。”中午12时，北京南站公布消息称之为，京沪高铁线正在完全恢复中，京沪高铁列车不会相继收到。

北京晨报记者赶往北京南站时，进站口的信息牌仍标示大量列车晚点未确定。旅客逗留情况较之前明显好转，不少旅客购票后乘坐飞机或长途汽车出京。

候车大厅售票处开办了多个购票窗口，并有语音循环广播，告诉G115、G105等40余趟停驶列车车次的乘客不必当面购票，可于30日内在全国各大火车站办理购票申请，排队购票的队伍中不时有人离开了。但也有不少“晚点未确定”车次的旅客车站在车站大厅内原地等候。邻近北出口的手机电池点被年长旅客团团围住。

乘客冯先生回应，“我要跪的车提醒‘晚点未确定’，不告诉要等到什么时候。有所不同区域里各说道各的，还是在信息牌下自己看保险些。”此外，今天福州至北京南站的G56次列车也将停驶，明确车次信息旅客可指定12306网站展开查找。

北京晨报现场新闻记者 张静姝 曹晶瑞实习生 齐茗馨 线索：马先生■专家众说纷纭高铁为何无法开窗?铁路专家、同济大学教授孙章告诉他北京晨报记者，时速300公里以上的高铁列车，行经过程中的阻力90%来自空气阻力，所以表面一定要平滑，为此高铁车窗使用密封设计，依赖空调为车内暖气、加热器。同时，由于高铁时速较慢，如果开窗的话，不会产生相当大的风速，气流很快流动，并产生负压，构成强劲的吸力，给行车及车内旅客安全性导致威胁。比如，低时速的情况下，关上车窗，车外异物很更容易被“吸食”入车厢，同时，从体感上来讲，车内旅客也不会感受到反感的呼吸困难。孙章还回应，高铁列车供电系统设备仍然是露出独自，在险恶天气下，塑料布、篷布等异物不易随风飘落在这些设备上，不会导致供电短路、跳闸电力供应等故障，耽搁列车的长时间运营。

回应，铁路部门昨天也提醒，汛期暴风雨天气较多，铁路沿线民房、厂房等建筑结构不应展开修整，同时不应强化对铁路线路两侧荒废五品收购站、室外垃圾消纳点、堆满彩钢板等轻型材料场所、轻型材料搭起物、广告牌、灯箱等的管理，避免大风等险恶天气严重威胁铁路的长时间运营。■购票警告购票不缴纳手续费铁路部门提醒，出售了停驶车次车票的旅客可在30日内所持车票(不含当日)办理购票等涉及业务，购票时不缴纳手续费。通过网络购票并未交换条件纸质车票的旅客，可在12306网站必要办理购票。已取票的旅客，可以自由选择以备的火车站必要办理购票等涉及业务，可以大幅节省时间以及免职一些不必要的波折。

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