“凌晨不调亮灯光、播出通俗网络歌曲、深夜机上买面膜……”近日，福州市网民“Raymond”通过微博体现称之为，他乘坐的福州航空飞机让他忍无可忍。回应，记者向福州航空查证，但福航未正面回应。记者从多家航空公司了解到，福航有可能将逐步“低成本化”。(8月27日《海峡都市报》)随着经济的发展，坐飞机上下班渐渐从精英消费向大众消费改变。

为了在白热化的市场竞争中夺得生存空间，一些航空公司将“低成本化”作为运营方式;为了城主利益“蛋糕”，多渠道创收之后沦为小航空公司一种补救措施。不论是“飞机上卖面膜”，还是对托运行李收费，抑或舱内销售餐饮、纪念品，在航空公司转入微利时代的今天，“下车销售”的背后，具有厚实的利益考量。从国际上看，国泰航空、新加坡航空都有在飞机上销售钟表、箱包、化妆品等的情况——作为市场主体，航空公司“节流”的同时也要“开源”;一个市场在资源配置中起要求起到的社会，“飞机上卖面膜”说到底是航空公司自主经营权的弯曲。

美国社会学家格兰洛维特指出，经济活动融会明确的社会关系之中，即经济具备映射性。“飞机上卖面膜”，在本质上就是“映射性”的产物。

旅客通过出售机票与航空公司达成协议了一种契约关系，飞机上的旅客包含了一个小型的社会网络。通俗地谈，“飞机上卖面膜”就是近水楼台先得月，将旅客变成潜在的消费群体，企图对社会网络展开利益所求。

作为一种新生事物，许多旅客对“飞机上卖面膜”并不适应环境，产生“愤慨”。昔日高端、大气、上档次的航空公司自降身价，往日高不可攀的空姐自损形象;当航空公司和空姐的角色扮演背离公众的心理预期，难免会产生心理高差甚至是比较褫夺感觉。就此而言，航空公司的市场转型，必不可少旅客的解读与反对。

尽管“飞机上卖面膜”有一定的正当性与合理性，却并不意味著航空公司可以“想要怎么买就怎么买”。在权利意识大大强化的当下，公众对上下班的用户体验有了更高标准的利益表达意见。不论是重动作、珍语言，还是给想要购物的旅客打无语吃饭，抑或防止影响其他旅客的睡觉，只有创建强劲的实行操作系统，在细节上多一些关爱，在语言上多一些温情，“飞机上卖面膜”才能更容易被旅客拒绝接受。“飞机上卖面膜”并没原罪，却无法 “残暴生长”，要做到好在飞机上销售商品的尺度。

如果航空公司“任性而为”，难免会遭遇旅客“用脚投票”。

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